„Motor szerelés/MZ/Kuplung” változatai közötti eltérés
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
KeFe (vitalap | szerkesztései) aNincs szerkesztési összefoglaló |
KeFe (vitalap | szerkesztései) aNincs szerkesztési összefoglaló |
||
5. sor:
{{gomb|[[Motor szerelés/MZ/Elektromosság|Elektromosság]]}} {{gomb|[[Motor szerelés/MZ/Üzemanyag-ellátás|Üzemanyag-ellátás]]}} {{gomb|[[Motor szerelés/MZ/Blokk|Blokk]]}} {{gomb|[[Motor szerelés/MZ/Hajtásrendszer|Hajtásrendszer]]}} {{gomb|[[Motor szerelés/MZ/Kuplung|Kuplung]]}} {{gomb|[[Motor szerelés/MZ/Váltó|Váltó]]}} {{gomb|[[Motor szerelés/MZ/Fékrendszer|Fékrendszer]]}} {{gomb|[[Motor szerelés/MZ/Olajok|Olajok]]}} {{gomb|[[Motor szerelés/MZ/Kipufogó|Kipufogó]]}}
----
:'''''ETZ 125/150''''' kuplung ("huppogós" kuplung-Bambi mester) '''szerelésekor ajánlott erősen odafigyelni''' néhány dologra:
:-a belső agyat leszorító 17-es kulccsal fogható anya BALMENETES,lelazításának célszerű módja,ha egy használatlan kuplunglemezre két acél pálcát/csavart hegesztesz,ezt berakod a külső agyba ("kosárba"),a motort 1esbe rakod és rögzíted a hátsó kereket.A belső agy csavarhúzóval megtámasztása tönkreteheti a fogazást.
:-a laprugó leszorításakor figyelj oda,hogy a három csavart egyenletesen körbe húzd le (tehát kicsit az egyiken,aztán a következőn,stb),különben a belső agy eltörik.
:-ne feledkezz meg a biztosító lemezek lehajlításáról a hatlapfejű csavarok kilazulásának elkerülése érdekében!
:-a kinyomópálca kinyomóorsó felőli végén (ahol a bovden dolgozik a blokk jobb oldalán a gyújtásfedéltől a lánc felé van) mindenképp legyen kis csapágygolyó (forgómozgás)!
:-ha összeraktad a kuplungot,a beállítást végezd el az olaj betöltése előtt,a kiemelés mértékét a belső agynál található hézagolólemezekkel(ehhez általában nem nagyon kell nyúlni) illetve a kinyomóorsónál lehet elvégezni:lazítsd le a 12/13 (gyártási évtől függ) anyát,elforgás ellen fogd meg villás/pipakulccsal és tekerd a csavart egyenes csavarhúzóval.Ha befelé csavarod,jobban ki fog emelni,ha kifelé,akkor kevésbé.
:-a tömítést célszerű vékony FBS réteggel rögzíteni a váltóházra,így nem fog elcsúszni összeszereléskor,elkerülhető a bosszantó csöpögés.
:-beállítás után tehetsz egy rövid próbát olaj beöntése előtt szárazon,de ez ne legyen több pár száz méternél.
:-tölts fél liter hajtóműolajat a váltóba lassan folyatva,ha túl gyorsan öntöd,nem tud lefolyni és a blokkon folyik szét.
:-a helyes kuplungbeállítás az,ha a kuplungod megfelelően kiemel(tehát nincs recsegés sebváltáskor,állóhelyben egyesbe rakva kuplung behúzva alapjáraton nem fullad le és ki tudod venni állóhelyben is üresbe),illetve ha nem csúszik(van kb 2mm holtjátéka a karnak,a csúszást ki tudod próbálni,ha minden sebességben megpörgeted,ha nagy fordulaton hirtelen felpörög a motor a sebesség növekedése nélkül,akkor csúszik)
:Aki nem akar szenvedni a rossz anyagból lévő utángyártott belső aggyal,ami könnyen sérül és hamar kopik,annak ajánlom a TS kuplung használatát,nekem bevált.
(tigris)
== ETZ 250 KUPLUNG FELHELYEZÉS A FŐTENGELYRE ==
:(zöldségek helyett itt egy szerelő!!!)
A 250-es ETZ egy érdekes része a kuplung.
Csak akkor szokott lepörögni ha pancserok szerelték fel, akik azt hitték hogy majd mekkorát spórolnak az otthoni kókányolással!
Ami általános érvényű: nagyon fontos, hogy a felületek tiszták, zsírtalanok legyenek! Fontos, hogy a főtengely és a kuplungagy tökéletesen összepasszoljanak. Ha már egyszer leforgott akkor még mindig van egy mentsvár. Általában kissé megkopik és felül a főtengely vállára ahelyett hogy a morse kúpon szorulna meg. Mivel a megkopással általában a kúpszög nem változik meg ezért meg lehet próbálkozni ,az agy belső felületéből esztergályossal leszúratni 0,5-1mm ig.
Felhelyezés: A támasztógyertyát a hengerbe behajtjuk (ez egy 14X1,25mm es hosszú csavar is lehet de valójában esztergált támasztódarab mely biztosítja a megfelelő megtámasztást a meghúzás során) , a kuplungagyat felmelegíthetjük ,de ha a kúp rossz akkor ez semmit sem ér, a főtengelykúpot,krétával zsírtalanítjuk(ha nagyon rossz össze lehet savazni a kúpokat), feltesszük a főtengelyre ,egy rossz csapágyat távtartónak használva dekni nélkül erősen felhúzzuk a főtengelyre, levesszük az anyát meg a csapágyat amivel feltéptük és csővel rádábolunk a kúpra majd újra húzzuk az egészet és ezt mindaddig ismételjük amíg érzik rajta hogy minden felütés után még tudunk húzni az anyán !!!
Feltesszük a deknit majd a kuplung anyát újra erősen ráhúzzuk.
A felhúzásról meg annyit: nem tudjátok megszakítani egy normál 1/2" crova-val!
Én ezeket a tanácsokat adnám !!!
(csiperke szegedről az albert műhelyben eltöltött 18 év praxis után)
| |||