„Motorszerelés” változatai közötti eltérés

Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
KeFe (vitalap | szerkesztései)
aNincs szerkesztési összefoglaló
KeFe (vitalap | szerkesztései)
66. sor:
 
 
 
 
== NAGYON FONTOS ==
- A KEREKEK KIEGYENSULYOZASA
 
:A problema
 
::Felbakolod a motort,tegyel a sztender ala deszkat. A segito raul az elso kerekre, a hatso felemelkedik a talajrol. A motorral jol megforgatod a hatso kereket. Ha a motor razkodni kezd a kerek kiegyensulyozatlan.
::Ha az elso kerek lassu forgatas utan mindig ugyanabban a helyzetben all meg, a kerek kiegyensulyozatlan.
 
::A KIEGYENSULYOZATLAN KEREKEK menet kozben is ugyanugy RAZZAK A MOTORT ,mint a fent leirt proba alkalmaval.
 
:A megoldas
 
::Legegyszerubb megoldas-leszereled a kerekeket es elviszed egy olyan gumis szervizbe ahol ki tudjak egyensulyozni.(nincs mindenutt erre lehetoseg)
 
::Nem esunk ketsegbe,megcsinaljuk magunk!
 
::Elso kerek (nem kell leszerelni,a csapagyak legyenek rendben)dobfekes.
::Ha konnyen es szabadon forog a kerek,logikusan ugy fog megallni,hogy a legnehezebb resze van alul. Ekkor a felfele allo kulloanyara ellensulyt kell erositeni,eppen annyit,hogy a nehez reszt kiegyensulyozza. Ezt ki kell kiserletezni. Ha sok suly kell,hasznalj tobb kullot.
::Sulyok: vekony olomszalagot racsavarni,raszoritani olomgolyo,olomgenger-kifurni(6mm)befureszelni-kullore rapattintani,kulloanyara ratolni,fogoval rapreselni,esetleg kis AWAB bilinccsel raszoritani.
::Hatso kerek(tarcsfekes elso kerek)
::Kereket leszerelni, tengelyt satuba befogni vizszintesen,kereket ratolni,a tovabbiakban a fent leirtak szerint.
::A jol kiegyensulyozott kerek barmilyen helyzetben megallithato a tengelyen !
::Kis figyelmesseggel nagy segitseg a motornak.
 
(Qgli)
 
 
'''Hátsó futómű:'''
: Szükséges lehet:
:: Csapágy: 2 db 6302-es porvédős
 
''' BALESET ESETÉN '''
 
: ''' A leggyakrabban sérülő elem az első futómű. ''' Néhány tanács az olcsón megúszására:
:: Ha a balesetet sikerült túlélni, először is nézzük meg mi sérült. Elég ronda képből is lehet rövid sérüléslista, főleg mert szinte egy kezemen meg tudom számolni hány alkatrészből áll. Ha a váz rendben van, neki lehet kezdeni az újjáépítésnek.
 
:: ''' Aminek nem szokott baja esni: ''' Féknyereg, teleszkóp alsószárak, felső villakifli, teló belső alkatrészek, kerékagy, féktárcsa. Ezért is felesleges új telót venni, max. ha csak olyat adnak el. Azért ellenőrizzünk mindent repedések után kutatva, az aluöntvény elég rideg és esetleg következőleg széthullik alattunk.
 
:: ''' Ami nagyobb ütközés esetén sérülhet, kicsi esetén nem valószínű: ''' Alsó villakifli, elsőkeréktengely. Érdemes azért megnézni, nincs e rajta repedés vagy deformáció. Ha a telószár kijön belőle viszonylag könnyen, mondhatjuk hogy megúszta. A tengelyt érdemes esztergába fogni és ellenőrizni nem üt-e.
 
:: ''' Ami kisebb ütközés esetén is sérül: ''' Felső (krómozott) telószárak, felni, küllők. Hát igen, szinte minden baleset után ezek a cserés elemek. Ha a kerék totálkáros, a küllőanyákat akkor is mentsük meg! A küllőket (amiknek már úgyis mind1) flexeljük el a közepénél, úgyse jönnének ki ha nagyon görbék. Az anyák darabja 80-100 forint, és mivel 36 kell belőle, 5 perc csavarozással akár 3500 forintot is spórolhatunk, és ezeknek nem szokott baja lenni.