„Motor szerelés/MZ/Vásárlási tanácsok” változatai közötti eltérés
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
KeFe (vitalap | szerkesztései) a Új oldal, tartalma: „<div style="display:block;border:1px solid #aaa;vertical-align: top;width:99%; background-color:#DBDBFF;margin-bottom:8px;margin-top:5px;padding-left:5px;padding-right:4px…” |
KeFe (vitalap | szerkesztései) aNincs szerkesztési összefoglaló |
||
5. sor:
{{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Elektromosság|Elektromosság]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Üzemanyag-ellátás|Üzemanyag-ellátás]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Blokk|Blokk]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Hajtásrendszer|Hajtásrendszer]]}}<br /><br /> {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Kuplung|Kuplung]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Váltó|Váltó]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Fékrendszer|Fékrendszer]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Gumik|Gumik]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Olajok|Olajok]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Kipufogó|Kipufogó]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Vásárlási tanácsok|Vásárlási tanácsok]]}}
----
:: ''' Amit árulnak majdnem mindenhol újonnan, elérhető áron: ''' küllő (50-70 ft), küllőanya ha kell (80-100ft), elsőkeréktengely (1500-2000 ft). Ha tengelyt veszünk, vigyázzunk, mert a dobfékesé (ETZ) más mint a tárcsásé. A tengellyel a gond hogy postaköltséggel együtt ált. meghaladja egy új árát a használt, ha személyesen tudjuk hozni akkor persze más a helyzet. Az új küllők előnye, hogy szépek :)
:: A többit bontva kell beszerezni.
::: ''' Felni: ''' 18-as 250 es ETZ (és sok más) esetén. Tehát egy ezeréves dobfékes (akár TS-é is) kerék felnije is megteszi, ezeket általában egyben árulják potom pénzekért (2000 ft kb). Ne legyen ütött, deformált stb. Sidollal vagy más fémtisztítóval érdemes szépen letisztítani, a kopottság nem probléma.
::: ''' Felső telószárakra ''' a lényeg, hogy ne legyen se görbe, se kopott. A görbeséget esztergán lehet letesztelni (vagy "ránézésre", de az annyira nem megbízható. "terepen" elég lehet egy sík asztalon görgetni, egyből kiderül minden), a kopottságot pedig úgy, ha összetoljuk a kimentett alsó szárakkal. Nem kotyoghat benne. ''' Hasznos info: TS 125-ETZ 250 ig pontosan ugyanaz van a telókban, a különbséget csak az alsószár tárcsaféktartó füle adja. Utólag viszont megtudtam, ez nem teljesen igaz. revlimit figyelmeztetett: "Ez igaz, de annyival kiegészíteném, hogy a korai TS-eken(krómozott alsó szár) nem 35ös, hanem csak 32-es átmérőjű a teleszkóp és ezért nem építhető össze az újabb TS-ekével, amik tényleg kompatibilisak az ETZ-kkel." Tehát ha 35 ös, összeépíthető, ha nem akkor nem.''' Amúgy bátran össze lehet építeni mindet minddel (nekem most 150 es ETZ az egyik alsó száram, 250es ETZ a másik, a krómozott rész TS 150, a belső részek vegyesek, és a teleszkóp tökéletesen működik). Egymáshoz képest forgatva (a bekopás miatt) máshogy működhetnek a teleszkópok, ezért érdemes a legjobb helyzetet megkeresni és összejelölni.
::: Mivel a fék és futómű szereléséről, és a gyár által nem ajánlott összeépítésekől volt szó, az esetleges bekövetkező balesetért semmilyen felelősséget nem vállalok. Mindent csak saját felelősségre! Nekem működött.
(Alfa)
| |||